裕隆Nissan Big TIIDA五門轎跑車有五種顏色可供挑選,分別是藍色,黑色,白色,紅色及灰色。Nissan Big TIIDA傳動系統以輔以NISSAN多年研發的XTRONIC CVT無段變速系統,不同於自然進氣版本的BIG TIIDA,在此變速系統更加入了提升駕馭樂趣的模擬6速手自排切換功能。不僅能將M16DDT DIG Turbo引擎的性能充分發揮,藉由ASC邏輯控制系統讓驅動轉盤與被動轉盤做出6種寬度的變化,來模擬出6種檔位的齒比回饋感受,因此在手排模式下更能給予駕駛者最真實的操控感與加速性能表現。當然其出廠即設定的700種駕駛變速模式,即使在一般自排模式下也能帶給駕駛者換檔順暢且無頓挫的駕馭感受。經過詳細的引擎科技剖析,相信對於全新BIG TIIDA的省油效能應有了更深一步的了解。拋開以往大馬力同等於耗油的束縛,以強勁的渦輪引擎帶給台灣消費者新的動力視野。而自然進氣引擎更能以傑出的Dual CVTC雙連續可變汽門正時系統,創造出令人滿意的油耗表現;徹底發揮全新BIG TIIDA大動力、大空間、大省油的三大願景。「數大便是美」出自徐志摩的〈西湖記〉,對於這位一生追求愛、自由與美的著名現代詩人來說,「數大」便蘊含著一種自然定律,激發人們審美的本能與情緒。2012年12月導入台灣國產化的全新第二代NISSAN BIG TIIDA,便以「大」為基礎語言,由大空間、大省油、大馬力構成的魔術三次方,不但挑戰國內C-Segment掀背車級距,也以「大」讓世人對「美」的定義有了更深一層的體會。

 

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五門Nissan Tiida分成傳奇版售價65.9萬、豪華版Tiida售價69.9萬、豪華影音版Nissan Tiida價錢72.5萬、旗艦版Nissan Tida售價75.5萬。在油電雙漲之後國人對於油價的角、塊價格越來越精打細算,尤其對於時常用車的車主而言可說是莫大的開銷。以全新上市的NISSAN BIG TIIDA為例,在油箱52L的配置下若以原廠所規定的95無鉛汽油全部加滿共需約新台幣1804元,這對於僅有一般收入的消費者來說相當可觀,如何在既有的油料容量下創造出更遠的行駛距離,並相較於其他車主還要少光顧加油站,考驗的不僅是駕駛者本身的開車技巧,還要有NISSAN的先進動力科技奧援才行。

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2003年的日本東京車展,NISSAN發表了名為C-Note的概念車,以追求小型化、操控性、運動感為優先考量,並且創造同級最大空間的舒適五人乘坐空間,並於隔年以Tiida之名正式亮相。而自2006年導入國內,Tiida更以其靈巧操控與舒適乘坐質感及〝小車大空間〞的特質獲得許多消費者的喜愛。來到2011年4月上海車展首演的全新第二代Tiida,同年5月便在中國以「東風日產騏達」之名先行上市,並於2012年12月引進國內販售;雖然引進步伐相較中國慢了不只一步,不過相較中國、日本過去便曾推出小改款式樣販售,國內的Tiida卻是打從2006年發表上市以來便未曾改款,如今一舉導入全新世代車型,帶給消費者的新鮮感及衝擊力道肯定也將有所不同。

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經歷一個世代的交替,與第二代Tiida初次見面,立時便可感覺與現行版本的大不相同,相較第一代車型稜線分明的線條設計,全新Tiida的整體線條顯得圓潤有致許多;不過全新Tiida的車身尺碼為4295×1760×1520mm、軸距為2700mm,藉由車長、車寬的增加及車高的略為降低(現行版本的車身尺碼為4205×1695×1535mm、軸距2600mm),加上諸多外觀細節的點綴,相較現行版本的穩重風格,全新Tiida又更增添不少時尚動感意味。

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首先從車頭看起,飛翼造 型的蜂巢式水箱護罩取代了 過去的分離式設計,搭配鍍 鉻邊框及左右兩側的銳利頭 燈組,讓全新Tiida擁有更加 明亮且具辨識性的臉孔;視 線往下,一分為三的下氣壩 造型不但更加突顯出霧燈所 在,也以更多線條刻畫、營 造出運動氛圍,倘若從車側 望去,可以發現全新Tiida 的車頭線條較現行版本更加 突出且具侵略性,能夠發現 原廠訴求鋼砲氣息的設計方 針。  沿著車頭向後,最為引 人注目之處,莫過於車側 的獨特雙腰線設計,兩條腰 線分別從前、後葉子板向後 延伸,其中一道貫穿前後 車輪,帶出了腳下4只頗具 運動風格的十爪式17吋鋁圈 (Turbo車型配備);另外 一道則逐漸上揚、直至車尾 才延著尾燈組向下作收,透 過這兩道波浪狀的曲線,再 搭配整體重心更低的車身佈 局、以及優雅流暢的車頂弧 線,賦予全新Tiida相當靈活 躍動的視覺效果。  來到車尾,全新Tiida則 以圓潤緊實的造型呈現在我 們面前,除了尾門中央的鍍 鉻飾條相當吸睛,尾燈組也 經過修飾,造型與前述延伸 直至車尾的車側腰線相互呼 應,將車尾曲線修飾得更加 集中。整體來說,全新Tiida 彷彿化身為一個身型修長姣 好的美人,清晰且極具特色 的活潑臉孔、經過修飾而更 顯玲瓏的曼妙身材、以及緊 翹有型、圓潤有致的美麗臀 部,不但具備大幅進化的時 尚魅力,更有一股〝動如脫 兔〞的運動特質,讓人忍不 住流連駐足,恨不得好好親 近賞玩一番。

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 進入車室,雖說全新第二代Tiida針對座艙設計是強調其〝大空間〞優勢,但首先試車組仍是從其內裝鋪陳開始觀察,以黑色為基調的車室在方向盤、中控台、排檔桿等處均採鍍鉻裝飾點綴,營造出科技與時尚感受;自然進氣車型於前乘客座手套箱、車門飾板處均導入髮絲紋材質,無論視覺或觸感都頗具質感,至於Turbo車型則在同樣位置改採類鈦銀飾板,將科技運動感襯托得更加明顯。

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日系車廠對於掀背車開始產生興趣,首推1970年的NISSAN Cherry,因為在這之前都以房車掛帥,但有鑒於歐洲車廠的前驅掀背車大受歡迎,身為「技術的NISSAN」也從善如流,率先引領這個新趨勢,使得NISSAN日後發展出一系列的掀背車,更以Cherry、Plusar、Langley、Tiida這一脈相傳最負盛名,其中Tiida創造如魔術般且又是同級最大空間,並以不同車名在全球銷售創造佳績,這點也奠定日後NISSAN開發掀背車的準則,更成為其他對手模仿的對象。

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來到第二代的Tiida大改款車型,原廠取消了原本1.8L的動力配置,而是導入兩具全新的1.6L引擎做為動力心臟,並且分為自然進氣及渦輪增壓兩種不同車型。在裕隆日產的行程安排下,試車組首先體驗的是1.6L 自然進氣版本,其動力源自於一具代號HR16DE-K1、排氣量1,598c.c的1.6L直四自然進氣汽油引擎,輔以新一代XTRONIC CVT智慧無段變速系統,具有115hp/5600rpm、15.7kgm/4000rpm的最大動力表現。 老實說,駕駛Tiida自然進氣版本給我的第一印象,是忍不住「咦?」了一聲,原因在於其小排氣量引擎與CVT變速箱的搭配,帶來了極其平穩順暢的動態表現;加上本代Tiida對於車室隔音的處理可謂優異,前麥花臣、後扭力桿的偏軟懸吊設定也賦予輕快舒適的路面反應。當我行駛於高速路段時,身體感覺時速約僅有100km/h上下,然而低頭一看時速表,竟已不知不覺來到了130km/h之譜,更可證明 其動態特色不外如是,正是「舒適」兩字。 當然從反面來看,Tiida自然進氣版本的起步瞬間難免過於平緩溫和,少了點所期望的衝勁,即使重踩油門,依舊平穩、線性、甚至稍顯模糊的加速感,駕馭起來自然少了幾分樂趣,面臨需要緊急加速或山區路段時,難免有些力不從心之感。

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而在空間機能方面,全新Tiida全車共有29處置物空間、8個置杯架,其中前乘客座手套箱的容積既深且大,內部並設置USB插槽,可連結硬體播放數位音樂;而開啟後行李廂,寬闊的333L行李廂容積(Turbo車型為280L)還能藉由6/4分離可傾倒式後座椅進一步擴大置物空間,滿足車主的載物需求。 不但擁有傲視同級的乘坐空間表現,前文提及的「Super-Media超級多媒體系統」,更是全新第二代Tiida的一大武器,整合了多媒體影音娛樂、衛星導航、行車安心服務、行車安全系統及AVM環景影像行車輔助系統多個功能,全中文顯示介面更是讓使用者備感親切,不會因為接觸到不熟悉的語言而心生畏懼。

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 BIG TIIDA的車身尺碼為4295×1760×1520mm,2,700mm的軸距相較前代車型加長了100mm,可說是再一次的超越了自我,並且跨越「級距」的侷限,提供消費者媲美大型房車的空間表現。在原廠極力為每一位BIG TIIDA乘客爭取更多空間的出發點下,不僅使得全新BIG TIIDA擁有1,837mm的室內有效長度,1,376mm的後座寬度也較前代車型增加26mm,850mm的後座長度更是提升了60mm的水準,讓後排乘客能夠盡情伸展雙腿,擁有十分寬敞舒適的後座乘坐表現。 至於在空間機能方面,彷彿趕搭上台灣現正流行的魔術 熱 潮 ,NISSAN原 廠 對BIG TIIDA施加的魔術不僅在乘坐空間展現,更在極其充裕的車室空間另行規劃出29處置物空間及8個置杯架,不但全車五人使用無虞,更能讓車主充分利用、佈置出專屬於自我的行動環境。

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將視線移到Nissan Tiida中控台,懸浮式的中控台設計更採用了鋼琴烤漆面板、鍍鉻線條增加質感,值得一提的是,除了自然進氣版本的S、SV兩個偏向入門設定的車型之外,全新Tiida的其餘車型均標配「Super-Media超級多媒體系統(附7吋觸控螢幕)」,提供導航、通訊等諸多功能,大幅提升行車便利性,稍後將為讀者詳細介紹。 乘坐表現方面,擁有4295×1760×1520mm的車身尺碼、以及2700mm之軸距表現的全新Tiida,與前代車型(車身尺碼4205×1695×1535mm、軸距2600mm)相比,加長了100mm軸距的結果,不僅使得全新Tiida擁有1837mm之多的車室總長,1,376mm的後座寬度也較前代車型增加26mm,850mm的後座長度更是提升了60mm的水準,讓後排乘客能夠盡情伸展雙腿,擁有十分寬敞舒適的後座乘坐表現。 此外,除了自然進氣車型的入門版本採用布椅,其他SV、SL及SL旗艦版則配備豪華皮質座椅,至於Turbo車型則是配備了皮布混搭的黑色運動座椅,搭配交織於椅面、方向盤及車門飾板的紅色縫線,更加突顯並強化其跑車特質。值得一提的是,為了進一步提升乘坐品質,NISSAN原廠也特別採用了與Teana相同的三層紓壓泡綿座椅科技打造座椅,藉由不密度及彈性的海綿混用,座椅彈性較前代車型提昇了20-25%的水準,同時具有柔軟度及支撐性。

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在帶給全車乘員極致舒適體驗的同時,為了進一步提升乘坐品質,NISSAN原廠也特別採用了與Teana相同的三層紓壓泡綿座椅科技打造座椅,藉由不同密度及彈性的海綿混用,座椅彈性較前代車型提昇了20-25%的水準,同時具有柔軟度及支撐性;另外透過全新設計的空調部件,使冷房能力及系統出風量有效增加,搭配智慧雙區數位獨立恆溫系統(SV車型以上),貼心照顧乘員的不同需求,調整最舒適的車室溫度,讓駕乘者身置BIG TIIDA之時,不只是「乘坐」其中、而是「生活」於內,在原廠無微不至的體貼照護之下,用心感受生活的美好。

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Super-Media系統搭載於極具科技豪華感的7吋全彩觸控螢幕之上,每個選項均會搭配彩色圖示,觸控按鍵的大小也十分易於點選,即使初次使用亦能輕易上手;NISSAN也特別在螢幕兩側設置快捷熱鍵按鈕,只需輕輕一點,便可快速啟閉音源、讀取USB音樂、調整音量、調整亮度、開啟導航及啟動環景偵測系統等諸多功能,大幅提昇使用便利性。 分為APP Menu、Home、車況三大主頁的Super-Media系統,中央的「Home」將播放音樂、交通資訊、導航系統等、在地資訊等主要功能囊括在內,此外也以清晰明確的大型字體顯示出目前的日期與時間,讓車主能夠一目了然的點選使用;「Home」的選項內容還能依據用者的需求進行替換,貼心的設定更讓試車組對Super-Media系統的評價大大加分!

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NISSAN TIIDA在國產掀背車級距當中,一直是相當受到歡迎的車款,而自2006年裕隆日產將初代車型導入國產化以來,TIIDA始終都以小車大空間為最主要的訴求,不過隨著全新第二代BIG TIIDA在2012年底於國內登場,不但帶著「大好看、大空間、大省油與大馬力」等四大優勢重回戰場,更代表著國內五門掀背車級距將再度進入百家爭鳴的戰國時代;不過由於這個級距堪稱是主力市場之一,各車廠所推出的產品也都是旗下菁英,並且訴求高C/P值,但對於全新BIG TIIDA來說,在四大優勢的加持下,相信要在對手中獲得消費者的青睞,絕對不會是件難事。

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為了讓Nissan Big Tiida 1.6L MR16DDT直列四缸DIG直噴引擎的性能能夠呈現出極大化的表現,NISSAN細緻的工法自然是少不了,包括原有的F1級汽缸真圓加工處理、奈米研磨凸輪軸與曲軸偏置等技術仍然可見之外,更進一步導入能夠增加進排氣效率的VTC排氣閥系統、增加汽缸散熱面積的刺針狀處理汽缸襯裡、DLC鑽石鍍膜汽缸頂筒、蜂巢式汽門彈簧以及納冷卻氣門等科技。

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Nissan Big TIDA Dual CVTC雙連續可變汽門正時系統追求平順加速穩定行駛的消費者,或許會對全新BIG TIIDA的自然動力車型感到興趣,在排氣量1598c.c.的設定下可發揮出115ps最大馬力與15.7kgm的扭力峰值表現,以字面來上看這些數據似乎稀疏平常但卻內含了許多NISSAN最新的引擎科技,如Dual CVTC雙連續可變汽門正時系統,利用精準的電腦運算控制以及雙噴射技術,將每個汽缸內的單噴射油嘴改為雙噴油嘴設計擴大燃油噴射面積並同時縮小燃料顆粒達30微米,使油氣混合更加均勻;霧化效果更佳,如此一來就能提升引擎內部的燃燒效率並進一步提升油耗表現。在Dual CVTC雙連續可變汽門正時系統的基礎下,全新BIG TIIDA在車輛怠速時可將進氣閥的時間延遲讓更多的空氣進入汽缸,讓汽缸壓縮負荷減少,有效減少油料消耗。相反的在行駛時利用精準的電腦控制將進氣閥開啟時間提早,並延遲排氣閥的關閉時間,進而重疊進、排氣閥的時間產生廢氣再循環的效能,一樣能減少油料損耗。而這對於時常走走停停的台灣巷弄街道來說全新NIssan BIG TIIDA上的Dual CVTC雙連續可變汽門正時系統相當受用,一來一往之間就能為車主一點一滴的省下荷包。

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若要解決扭力不足的問題,可將檔位排至Tiida自然進氣版本專屬的「L檔」行駛,此時可將轉速拉升至4000rpm之譜,使得15.7kgm的峰值扭力得以盡數湧現,為處理爬坡路段時帶來助益;不過此時處在高轉速的引擎運轉聲浪較為嘈雜,因此若在平地使用L檔,不但CVT系統的加速反應仍不明顯,也會徒然造成油耗的增加,這時可改用排檔座右上方的Sport按鈕,啟動後可讓Tiida自然進氣版本的引擎轉速提升至3000rpm左右,賦予較為安靜、但仍能提升油門反應的駕馭體驗。 不過,Tiida自然進氣版本原本就是都會取向,以省油、好開為主要訴求,正如裕隆日產喊出的「大省油」口號,其所配備的新一代XTRONIC CVT智慧無段變速系統不但重量及體積均較上代減少,並且新增子行星齒輪組,最大變速比延伸至7.3,得以增加變速範圍、提升省油效果;此外1.6L自然進氣動力也採用了原廠綠能科技,搭載雙CVTC可變汽門正時控制系統,同時提升引擎進氣與排氣效能,並且結合NISSAN首創DIS雙噴射系 統,提高燃燒效率,整體油耗相較上代進步23%,達到了18.5 km/L的一級節能油耗水準。

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以目前國內的消費風氣來看,一向是強調「聰明消費」,而全新BIG TIIDA的「大好看、大空間、大省油與大馬力」四大優勢,可說是完完全全的對中了時下消費者的胃口;其中超越同級車型大空間一直以來都是TIIDA最大的賣點;在省油的部分,雖然自然進氣車型配備的HR16DE節能汽油引擎,但透過雙CVTC可變汽門正時技術以及DIS智慧雙噴射系統,來強化引擎室的燃燒效率,在展現出前所未有的油耗經濟性表現之餘,動力性能也提升到115ps/15.7kgm的水準;外觀設計更不用說,年輕動感的車身曲線在同級對手當中也是數一數二的上相;但BIG TIIDA DIG TURBO首次導入的1.6L直四渦輪增壓引擎,可是會讓所有認為TIIDA只是一輛代步車的人大大改觀。

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全新裕隆Nissan BIG TIIDA擁有先進自然進氣引擎配置,在動力傳輸方面當然也要輔以最新科技來搭配。全新XTRONIC CVT無段變速系統以高效能傳輸為開發訴求,以提升最大燃油效率與實現動力輸出和燃油經濟性三者間最佳的平衡表現,並保有同級車中最肅靜以及最順暢的換檔特性。XTRONIC CVT無段變速系統不僅擁有最高7.3:1的變速比,在ASC智慧邏輯系統匹配下提供高達1000種的行車模擬狀況,相較於傳統AT變速系統即能提高15%省油效率。除此之外,全新XTRONICCVT無段變速系統內部更採用了兩組金屬鋼輪與超高剛性鋼帶來傳動,堅固耐用之餘行車電腦更能控制鋼輪寬度與鋼帶的連續大小變化,使引擎轉速維持在合理範圍,即能用最充足的動力輸出來驅動車輛,進一步提升燃油經濟性表現。且採用子行星齒輪設計的XTRONIC CVT無段變速系統,不僅重量輕更擁有傳遞動力效率高的優勢,使引擎輸出動力隨傳隨到且加速毫無頓挫感,總總創新的傳輸科技契合下讓全新BIG TIIDA展現出絕佳的燃油表現。

 

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汽車環保節能當道,且動力科技進步神速,除了Hybrid油電複合、純電動外,就屬引擎小而美的小排氣量化及輕量化趨勢,基本上是利用渦輪或者機械增壓的幫助,讓1.0L小排氣量引擎獲得等同1.6L甚至1.8L引擎的功率輸出,並保留原本的高經濟效能,且利用缸內直噴系統讓燃燒更完全,降低碳化物的排放量,以達到真正的環保節能,舉例來說,AUDI A1 Sportback及VW Golf上的1.4L TFSI COD, 具備122hp的馬力輸出,義大利FIAT的TwinAir雙缸引擎、BMW Twin Power Turbo及M-BENZ BlueEFFICIENCY等,都是以小排汽量、大功率的設定滿足市場需求。當然Downsizing的新世代動力固然以更小排氣量來縮小引擎體積,但關鍵技術的在於模組化設計,尤其利用電腦介入缸內直噴和渦輪增壓的作動,都讓Downsizing引擎更具效率,且開發成本更低,同時又能兼顧高經濟性、低排放污染及高性能三大指標。

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  第 一 次 出 現 的 BIG TIIDA DIG Turbo車型,雖然帳面上同樣是1.6L,但排氣量1618c.c.、代號MR16的直列四缸DIG缸內直噴渦輪增壓引擎,加裝渦輪增壓後變成MR16DDT,能夠輸出185ps/5600rpm超強馬力和24.5kgm/2000-5200rpm驚人扭力,這樣的數據表現不僅超越2.0L自然進氣引擎,更讓不少2.5L V6心臟汗顏,同時結合XTRONIC CVT變速箱後,創造出15.0km/L平均油耗,可稱得上兼具性能和節能的創新設定。 但不說你不知道,全新BIG TIIDA能夠擁有這樣的高效能表現,得歸功於承襲自擁有NISSAN招牌超跑東瀛戰神GT-R的渦輪增壓技術,而這具智慧渦輪增壓系統,可將原本必須排放的廢氣一 分轉化為空氣進行增壓,進 一步擴充引擎的進氣量,藉此達到更高的工作效率,順勢帶出豐沛的動力感受,而185ps/24.5kgm的最大輸出,更造就了BIG TIIDA DIG Turbo車型0-100km/h起步加速僅需8.3秒,這種足以媲美小排氣量性能車的性能表現。

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渦輪增壓可稱得上是廢物利用,將引擎排出的廢氣引導用來驅動廢氣的渦輪葉片,而當廢氣渦輪旋轉時,進氣渦輪也跟著同步旋轉,如此可導入更多空氣以變成增壓。增壓後在相同容積內的空氣密度增加,含氧量也增加,經由節流閥進入進氣歧管的高壓空氣與從噴油嘴噴出的燃油,在燃燒室混合後,經火星塞點火爆炸而不只大馬力 更兼具大省油與大樂趣產生動力;但在過去的觀念中,渦輪增壓往往與高汙染與高耗油畫上等號,但隨著時代與科技的進步,渦輪增壓技術再提高車輛性能表現之餘,卻也成為節能減碳的環保利器,在BIG TIIDA DIG Turbo身上,更與DIG燃油缸內 直 噴 系 統 以 及 X TR O N I C CVT六速手自排無段變速箱,構成一座既有性能又省油的堅固黃金鐵三角。

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為了讓Turbo車型同時擁有性能與省油的特性,NISSAN原廠所導入的XTRONIC CVT六速手自排無段變速箱,乃是根據原廠研發多年高階變速箱技術所開發而成的變速系統,能夠充分對應渦輪引擎,讓強大的動力性能獲得完整的發揮;除了環保省油的特點,藉由ASC邏輯控制系統,可讓驅動輪盤與被動輪盤作出六種寬度的變化,並模擬出六種檔位的齒輪比,並且對應駕駛情況模擬出多達700種的變速模式; 然許多讀者對於CVT變速系統的刻板印象,就是覺得有些無聊、缺乏激情,但其六速手排模式不但能夠讓車主視道路狀況自行決定升降檔的時機,在車主想要熱血一下的時候,也能夠提供更具層次的駕馭樂趣。 而讓BIG TIIDA DIG Turbo擁有跑車的性能與小車的省油兩項決定性優勢的關鍵,DIG燃油缸內直噴技術也扮演了相當重要的角色;它讓為了兼顧節能與性能,原廠為Turbo車型導入了XTRONIC CVT六速手自排無段變速箱。自然進氣車型所配置的CVT無段變速系統不具有手排功能。

燃油在經過電腦精密的計算之後,直接將細小如霧的燃油噴進氣缸燃燒室中與空氣混和燃燒,這種技術不但讓噴油嘴不受進氣閥門開啟角度影響,並且由電腦直接控制給油量,大幅挑高燃燒效率,達到較佳的動力輸出,並同時降低油耗;另外在冷車發動時,系統會自動採取分層燃燒的方式,集中燃油魚火星塞點火處,待熱車之後再給回正常燃燒模式,進一步降低燃油的浪費,而這更讓BIG TIIDA DIG Turbo擁有低速節能、中速減汙以及高速強悍的特性。

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至於愛好強勁動力輸出的車主們全新BIG TIIDA DIG Turbo則是您不二的選擇,引擎代號M16DDT的渦輪增壓引擎;本體採用鋁合金打造大幅減輕重量,在排氣量1618c.c.與直列式四缸的設定下結合渦輪增壓系統後,可爆發出185ps最大馬力與24.5kgm的扭力峰值表現,相同自然進氣引擎輔以Dual CVTC雙連續可變汽門正時系統,以及提升渦輪增壓系統燃油效率的DIG電子控制缸內直噴系統,讓BIG TIIDA DIG Turbo擁有令其它渦輪引擎車款稱羨的油耗表現。

M16DDT DIG Turbo引擎承襲了NISSAN世界知名跑車GT-R的渦輪引擎技術,利用排氣量1618c.c.結合智慧渦輪增壓系統以及DIG燃油缸內直噴技術,使動力輸出超越2.5L自然進氣引擎且油耗表現更讓人滿意。其智慧渦輪增壓系統將原本必須排放廢氣的一部分轉化為空氣進行增壓,使引擎的進氣量大幅擴充以達到更高的工作效率。結合DIG燃油缸內直噴技術,讓燃油經過電腦準確精算後直接噴入缸內與空氣混合燃燒,提升動力轉換效率之餘更能降低燃油消耗。此外,內含的分層燃燒技術可在發動引擎之時,集中燃油於火星塞點火區域,並在開始行駛時回復到正常模式,如此一來引擎內部的每一滴燃油都能獲得最佳的發揮空間,使整體車輛的油耗表現更為精進。

從踩下油門開始,就可逐步感受到渦輪增壓與自然進氣的差異,首先前者的油門回饋比起後者明顯許多,動力的湧現也更加直接,帶動全新Tiida輕快起步;隨著轉速拉高,24.5kgm的扭力也可全力輸出,然而這時CVT變速箱的搭配卻對Tiida的加速帶來抑制,過於平順的換檔反應反而讓動力銜接與樂趣有所喪失。 即使相較自然進氣版本,Turbo車型特別為此具CVT變速箱附上六速手自排模式,藉由手排模式克服此一現象,然而無段變速系統的特質依然存在,就如同聆聽一場古典音樂會,指揮慷慨激昂的舞動指揮棒,原本輕柔溫婉的悠揚樂章驟然一變,一波波、一層層地向上攀升,每當即將達到整首樂曲的最高潮,指揮卻總是功虧一簣的低垂指揮棒,讓樂聲再度趨於平緩;如此一再搔弄聽眾心扉的情形,就彷彿我試駕Tiida渦輪增壓版本的心情寫照。 除此之外,前述的偏軟懸吊設定,或許提供了全車乘員平穩舒適的乘坐表現,然而面臨激烈操駕之際,卻反倒成了美中不足的問題,尤其高速過彎時的車身側傾格外明顯,所幸輪胎的配置尚可彌補這方面的不足。

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Tiida Turbo車型與自然進氣車型的差異,自然進氣車型配置了立體鷹眼廣角尾燈及立體晶?尾燈,Turbo車型首先配備了HID投射式氣體放電式頭燈,提供安全性更增的明亮雙眸,藉由更多鍍鉻線條提升層次及立體感的龍麟式造型尾燈,則是讓Turbo車型更具吸睛效果;此外還改為配備17吋Turbo專用鋁合金鋼圈,十爪造型觀來頗具跑格,也更彰顯出Tiida Turbo車型的動感意味。

裕隆Nissan Big TIIDA規格配備表:日產Big Tiida五門掀背跑車創同級車之最大空間大省油大馬力,五門掀背/Turbo全新上市!

規格車型傳奇版豪華版豪華影音版旗艦版Turbo 豪華版Turbo 旗艦版
車身尺寸 全長 4295 mm
全寬 1760 mm
全高 1520 mm
軸距 2700 mm
最小迴轉半徑 5.2 m
空車重 1206 kg 1321 kg
乘坐人數 5人
油箱容量 52 公升
行李箱容量 333 公升 280 公升
引擎 型式 HR16DE 鋁合金直列四汽缸

 

MR16DDT 渦輪增壓/
鋁合金直列四汽缸
排氣量 1598 cc 1618 cc
汽缸與汽門結構
DOHC雙凸輪軸16汽門
附雙CVTC進排氣可變汽門正時控制系統
缸徑/衝程 78 x 83.6 mm 79.7 x 81.1 mm
壓縮比 9.8 : 1 9.5 : 1
供油系統 DIS電子控制雙噴油嘴系統
DIG電子控制缸內直噴系統
(限用95以上無鉛汽油)
油門設計 ETC電子節氣門
最大馬力 115 ps / 5600 rpm 185 ps / 5600 rpm
最大扭力 15.7 kg-m / 4000 rpm 24.5 kg-m / 2400~5200 rpm
系統結構 懸吊系統
前:獨立麥花臣式附防傾桿
後:扭力桿式
煞車系統 四輪碟煞/ABS防鎖死煞車系統/BAS煞車輔助系統/EBD電子煞車力道分配/BOS剎車優先系統
轉向系統 EPS車速感應電子式動力輔助,齒條小齒輪式
傳動方式 前輪驅動
變速箱型式
XTRONIC-CVT無段自動變速/ASC智慧邏輯控制系統
附Sport模式
XTRONIC-CVT無段自動變速/ASC智慧邏輯控制系統
附6速手自排
輪胎尺寸 195/60 R16 205/50 R17 高性能跑車胎
污染防治(排氣系統) 三元觸媒轉化器/含氧感知器(符合EURO 5環保五期法規)
油耗值 平均油耗測試值(美規FTP)km/l 18.5 15
年耗油量(L) 811 1000
能源效率等級 1級 3級
安全 碰撞安全
安全帶 前座:ELR 高低可調三點式 *2/後座: ELR三點式 *2 + 二點式 *1
雙前座安全帶自動預縮功能
雙前座SRS輔助氣囊
雙前座側安全氣囊(Side Air Bag) - - - -
ZONE BODY 超剛性安全車體
超剛性平整化底盤
可潰縮式方向盤/油門/煞車踏板
四門防撞鋼樑
頸椎傷害緩和前座椅
主動安全
ABS/BAS/EBD/BOS剎車優先系統
VDC車輛動態控制系統 - - - -
ASL自排防暴衝裝置 /td>
情報安全
立體鷹眼廣角頭燈 - -
HID投射式氣體放電式頭燈 - - - -
頭燈水平調整 手動 自動
自動啟閉頭燈(附Follow me home延遲熄滅功能)
立體晶鑽尾燈 - -
TURBO 立體晶鑽尾燈 - - - -
前/後霧燈
四段式間歇微調雨刷
後背門雨刷
高辨識度LED第三煞車燈
隱藏式倒車雷達
外觀 16吋七幅鋁合金輪圈 - -
17吋TURBO專用鋁合金輪圈 - - - -
後擋風玻璃電熱除霧
蜂巢式鍍鉻水箱護罩
後背門鍍鉻飾板
握拉式車門把手
電子開啟式後行李箱
內裝 內裝色 時尚黑內裝 運動風黑內裝
高質感低反光內裝飾板 高級髮絲紋 時尚類鈦銀
懸浮式鋼琴烤漆中控台
高低可調三幅式軟質方向盤 附定速控制鍵 真皮 + 跑車化紅色車縫
置頂眼鏡盒
前座LED雙閱讀燈
四門電動窗(附駕駛座防夾)
鍍鉻排檔桿
遮陽板附大型化妝鏡(雙前座)
中央控制門鎖(附速度感應上鎖功能)
前座中央雙飲料架
雙前車門置物盒(附飲料架)
鍍鉻內車門把手
前座大型中央扶手(附置物盒)
後座大型中央扶手(附飲料架)
大型柔軟材質門板扶手
後車門兒童安全鎖
座椅 三層紓壓座椅 高級絲絨 ※ (一) 3D超體感紓壓皮椅 運動風黑色皮布混搭 + 紅色車縫
座椅填充物 超柔軟材質與高支撐性泡棉
駕駛座六向調整功能
副駕駛座四向調整功能
前/後座高低可調分離式頭枕
雙前座椅背地圖袋 -
6/4分離可傾倒式後座椅
儀表板 儀表板型式 LED自發光儀表板 GT-R跑車式LED自發光儀表板
主要資訊顯示 ■ 時速表 ■ 轉速表 ■ 燃油表 ■ 水溫表
警示燈 ■ 駐煞車 ■ 低油量 ■ 安全帶未繫 ■ 車門未關
指示燈 ■ 遠光燈 ■ 方向燈 ■ Sport模式 ■ 遠光燈 ■ 方向燈
MID行車旅程電腦(附Eco節能駕駛輔助) ■ 檔位 ■ 瞬間油耗 ■ 平均油耗 ■ 行駛里程 ■ 續航里程 ■ 車外溫度
創新科技 節能定速巡航系統 - - -
電動收摺後視鏡 (附上鎖自動收摺功能) 手動收摺
I-Key感應式鑰匙附晶片防盜系統 - (2組) (2組) (2組) (2組) (2組)
Push Start單鍵式引擎啟閉系統 -
Super media超級多媒體系統(附7吋觸控螢幕) - - -
衛星導航系統[註5] - - -
行動通訊系統 - - WiFi無線上網 ※ (二) - WiFi/3G無線上網 ※ (二)
行車安心服務(防盜保全功能) - - - - -
AVM環景影像行車輔助系統 - - - (附倒車影像) - (附倒車影像)
360度行車紀錄器 - - - -
影音空調 智慧雙區獨立恆溫空調系統 手動空調
後座冷暖空調出風口
動感置頂式天線
單片CD音響支援MP3讀取 - - -
高傳真音響喇叭 4支
AUX-IN音源輸入孔 - - -
USB讀取裝置


註1:Nissan Big Tida五門轎跑車規格配備、車身顏色以實車為準,Nissan公司保留變更之權利.
註2:各車款之各項配備(如SRS輔助氣囊等)之作動可能有其條件限制,商品規格說明受限於廣告篇幅,亦可能未盡完整,消費者於購買前請務必洽詢各展示中心或至本公司官方網站詳閱相關說明,並請消費者依車主手冊正確操作及使用車輛。
註3:經濟部能源局車輛油耗指南所登錄之市區油耗及高速油耗測試值均係在控制溫度及溼度的實驗室,不受外界天候及路況的影響,並依規定的行車型態在車上空調系統不作動的情形下,於車體動力計上由專業人員行駛測得。民眾在道路上開車時,因受天候、路況、塞車、使用車上空調系統、甚至駕駛者開車習慣等因素影響,實際每公升汽(柴)油於道路上可行駛的公里數一般而言低於車輛油耗指南所登錄的測試值。有關車輛油耗之相關資訊,請參閱經濟部能源局。
註4:圖資更新可享自掛牌日起3年內之免費更新服務,3年期滿後將酌收圖資更新費用,並以裕隆日產所公告之費用為準。

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